广州市新航科技有限公司针对航空障碍灯故障类型，提供专业化的航空障碍灯维修方案。障碍灯维修方案包括但不仅限于提供专业的维修技术和服务。

   航空障碍灯作为特殊民用机场助航灯具，必须保持高质量的品质输出，以保证稳定的航空安全警示作用。但在日常的安装使用过程中，会出现因设备安装不当，及产品使用时间久老化导致的故障现象。

1. 设备安装不当：可划分为接线不当、安装不当、供电电压不当；

          1.1航空障碍灯接线不当：航空障碍灯和普通家用灯具不同，安装时需要根据障碍灯的类型正确接线。在进行安装时，应仔细阅读航空障碍灯出厂使用说明书，依据说明书上的接线方式正确对航空障碍灯进行接线，以保证障碍灯的正确供电或信号传输；

            案例分析1：某项目的操作人员在进行安装操作时，没有按照航空障碍灯使用说明书正确接线，导致安装的航空障碍灯出现批量不亮的故障现象。由技术人员排查得出为灯具的线路没有正确与供电系统和控制系统连接，导致灯具无法被正常供电和接收工作信号而无法工作。该故障现象最后通过现场操作人员重新梳理排查线路解决。所幸此次错误接线并未造成灯具的损害，如造成灯具硬件损害则需要将灯具拆卸后寄回厂家进行维修。

          1.2航空障碍灯安装不当：航空障碍灯安装需要依据航空障碍灯厂家深化设计的航空障碍灯安装位置进行安装，不可随意进行安装，航空障碍灯的安装需要标识出障碍物可视宽和可视高。在安装时，将航空障碍灯及安装支架与障碍物进行紧固。紧固时，需要保证航空障碍灯的光控控制系统正常感受周围光照环境，以保证航空障碍灯正常识别光照环境强度，自动切换工作状态；

             案例分析2：某项目安装完成后，B型中光强障碍灯出现白天晚上都闪光的故障现象。在确认现场线路并未出现错误接线的情况下，排查得出事该层B型中光强障碍灯控制器的光控系统未正确安装在正常光照环境中，而是直接安装在屋内光线阴暗的角落处，导致光控系统自动判断为夜间模式，而导致灯具的故障现象。解决方式是将光控系统移至正常感光的环境中，故障现象正常解决。

          1.3航空障碍灯供电电压不当：航空障碍灯供电电压需要明确，国内外供电电压都不相同，在进行接线操作时，需保证供电电压和灯具灯具相符，以免造成灯具烧毁。

             案例分析3：某项目操作人员将DC供电的障碍灯使用AC220V的供电方式进行测试，结果导致灯具主板烧毁，灯具需要返厂进行维修。出现该故障现象，基本需要返厂维修，以便保证灯具的维修后的品质质量。另外，现场不具备灯具维修的作业条件和环境。

2. 灯具本身故障现象

          2.1灯具品质质量问题：此类现象多出现于使用了不具备民航资质的厂家所生产的灯具（民航资质特指民航局挂网通告信息表和民航局指定检测机构出具的全项检测报告），因灯具产品本身质量存在问题，导致在使用过程中出现的品质问题。从而引发较高的售后维修成本。

            广州市新航科技有限公司所生产的航空障碍灯具备民航资质，已获得中国民航局网站的挂网通告信息表和中国民航局指定检测机构出具的障碍灯全项检测报告，检测依据为最新的航空标准规范《航空障碍灯》（MH/T6012-2015）和《航空障碍灯检测规范》（AC-137-CA-2017-05）。同时也取得ISO9001质量体系证书，严格坚持把控航空障碍灯品质，保证所生产的航空障碍灯品质质量及符合民航或军航的验收。2018年广州市新航科技有限公司实现了出厂产品品质优质率百分之百的成果。

          2.2产品老化：该项设计到航空障碍灯使用寿命，其中分为整体使用寿命和具体零部件的使用寿命。每一个厂家所设计的航空障碍灯的使用寿命和所选用的原材料的使用寿命都不尽相同。当航空障碍灯出现老化故障时，会分析是否存在维修的可能性。不存在维修可能性时，便会建议更换新的产品以替换使用。

   广州市新航科技有限公司提供优质的航空障碍灯产品，具备民航局挂网通告信息表和民航局指定检测机构依据《航空障碍灯》（MH/T6012-2015）、《航空障碍灯检测规范》（AC-137-CA-2017-05）所出具的全项检测报告。产品符合民航或是军航相关部门的验收，已安装使用并验收通过于（包括但不仅限于）贵州铁塔航空障碍灯项目、云南丽江铁塔航空障碍灯项目、永昌500KV航空障碍灯输变电铁塔项目、涿州理想湾航空障碍灯项目、腾讯滨海置地大厦项目、中海直项目等。

   优质的产品品质，可以减少不必要的售后维修。不具备民航资质认证的产品价格是便宜，但质量和验收无法得到保障。使用不具备民航资质认证的产品在存在较高的售后维修成本的同时，还可能会触及相关的法律法规，如果因此而危及了航空飞行安全，使用方和生产厂家还需承担相关的民事或刑事责任（详见“交通运输部关于修改《民用机场专用设备管理规定》的决定“）。